Пружинните скоби обикновено се правят от лента от пружинна стомана, изрязана така, че едната страна да има тясна издатина, центрирана в края, а другата страна да има чифт тесни издатини от двете страни. След това краищата на тези издатини се огъват навън и лентата се навива, за да образува пръстен, като изпъкналите зъбчета се преплитат.

За да използвате скобата, откритите зъбчета се притискат една към друга (обикновено с помощта на клещи), увеличавайки диаметъра на пръстена, и скобата се плъзга върху маркуча, покрай частта, която ще премине върху шипа. След това маркучът се монтира върху шипа, скобата се разширява отново, плъзга се върху частта от маркуча над шипа, след което се освобождава, притискайки маркуча върху шипа.

Скоби с този дизайн рядко се използват за високо налягане или големи маркучи, тъй като биха изисквали нетромави количества стомана, за да генерират достатъчно сила на затягане, и е невъзможно да се работи с тях само с ръчни инструменти. Те обикновено се използват върху маркучите на автомобилната охладителна система с диаметър няколко инча, например при повечето Volkswagen с водно охлаждане

Пружинните скоби са особено подходящи за затворени или по друг начин неудобни места, където други видове скоби биха изисквали инструменти за затягане, прилагани от тесни и вероятно недостъпни ъгли. Това ги прави особено популярни за приложения като отделения за двигатели на автомобили и за осигуряване на връзки с шипове във водно охлаждане на компютри.