Американските скоби за маркучи Heavy Duty са изработени от стоманени ленти, горен капак, долен капак, шайби, винтове и други части. Спецификацията на стоманената лента е 15*0.8 мм. Обикновено материалът е неръждаема стомана 304. Като скоба за тежки условия, американските скоби Heavy Duty са много популярни в употреба.

Основна информация:

1) Ширина на лентата 5/18″ (15,8 мм)

2) Шестостенен винт от неръждаема стомана 410, неръждаема стомана – практически неограничен живот на продукта – не ръждясва или корозира и е за многократна употреба

3) Конструкция Quadra-lock – корпусът е орбитално занитен към седлото в 4 точки, осигурявайки допълнителна здравина

3) Обшивката предпазва мекия или силиконов маркуч от повреда, екструдиране или срязване

4) Стандарт за флота – лесен монтаж, лесна подмяна на място

Не само предимството на структурата, но и някои точки

Високо качество - Тази скоба за маркуч с червячна предавка е изработена от неръждаема стомана 304 и не се плъзга лесно, стабилна и издръжлива, устойчива на окисляване, с високо уплътнение.

Многократна употреба — Тази скоба за маркуч с червячна предавка може лесно да регулира подходящия размер, да завърти винта и може да се разглобява и използва многократно.

Гениален дизайн — Тази скоба за маркуч с червячна предавка е гениално проектирана, няма нужда от заключване на отворите, с уплътнения и изящна обработка.

Широко използвана - Тази скоба за маркуч с червячна предавка има отлична устойчивост на корозия и може да се използва в различни среди. Устойчива е на сол, ръжда, корозия, водоустойчива и маслоустойчива.

Разнообразие от размери — Скобата за маркуч с червячна предавка има различни спецификации и добра устойчивост на удар. Моля, изберете размера, който ви подхожда, преди да купите.

На практика всички гумени маркучи се компресират при „студен поток“ след монтаж на затягащо устройство, което води до почти незабавна загуба на въртящ момент, която може да надхвърли 80% от монтажния въртящ момент. По подобен начин, на практика всички метални връзки се разширяват при нагряване на системата и след това се свиват при охлаждане. Конвенционалните червячни зъбни колела, Т-образни болтове и други скоби са пасивни, тъй като разширяването и свиването на компонентите не могат да бъдат компенсирани без повторно затягане или разхлабване на скобите. Тази затягаща система е „активен“ механизъм за затягане, който следи и след това компенсира температурните промени, като действително променя диаметъра чрез уникален червячен зъбен механизъм тип Белвил.