Скоба за маркуч тип Европа, наричана още скоба за маркуч с червячна предавка, това са най-често използваните скоби за маркуч, те са икономични и за многократна употреба. Тези скоби имат лента, която се отделя от корпуса, така че можете да ги монтирате и премахвате, без да разкачвате маркуча или тръбата. Не се препоръчва за използване със силиконов (мек) маркуч или тръба.

SAE №

Общество на автомобилните инженери Обозначение на индустриалния размер за максималния ID на скоби с червячно задвижване (с изключение на стилове с постоянно напрежение и висок въртящ момент) съгласно SAE J1508

Въртящ момент

Количеството сила, умножено по разстоянието (в инч-фунт или нютон-метра), което се използва за затягане на гайката на скоба. Червячно задвижване, миниатюрна и скоба за маркуч имат максимален въртящ момент, за да осигурят правилно уплътнение, Да не затягайте над границата на максималния въртящ момент, тъй като скобите могат да се повредят и да причинят течове, правилният въртящ момент е уникален за всяко приложение и трябва да бъде разработен от крайния потребител

Строителство

Широк корпус на винта, закрепен към седлото (1) на 4 места, за да се осигури пълно захващане на 8-те резби (2)

Една част с удължена лента (3) осигурява изолация на маркуча от слотовете на лентата, като по този начин предотвратява екструдиране и срязване на капака на маркуча през слотовете

Широка лента 12,7 мм*0,65 мм и дебелина 14,2*0,65 мм с препоръчителен момент на затягане от 8 Nm

8 мм A/F прорезна шестостенна глава

Материал

Съответства на US/SAE стандарт SAE J1508

Серия 200 или 300 от неръждаема лента, корпус и винт

240 часа устойчивост на корозия при тест със солен спрей

Приложение:

Наличната скоба за маркуч от европейски тип е подходяща за използване при тежки условия и високо налягане

приложения, изискващи висок въртящ момент на затягане и в частност, когато е подсилена с тел,

използват се пластмасови или здрави гумени маркучи